日俄战役后日本花4年时刻怎么逼清政府把南满划为殖民地？

  《易》曰：鸣鹤在阴，其子和之；我有好爵，吾与尔靡之。等待每一个共识的你，注重、谈论，为学、结交！

  旅大租借地和南满铁路被日本夺去，这是日本在我国大陆上所获得的榜首块基地，是它“雄飞大陆”的起点。

  日本、插足福建已构成它侵犯我国的南翼，现在又构成了它侵犯我国的北翼。从这两翼翻开侵华路途，原本在甲午战役时已体现得很显着，经过对俄联系上的一段弯曲，时隔十年总算完结。得意忘形的日本帝国主义者，大有“运营满洲、舍我其谁”之概、便使用一打败俄的余威，在东三省南部着手建立其侵犯根底。

  日本在我国东三省南部的侵犯，因其在朝鲜的侵犯优势的建立而加强；而它在朝鲜所以能建立自己的优势，乃是它对俄战役成功的另一效果。美英两国也怂恿了日本对朝鲜的侵犯。1905年11月，日本强加给朝鲜一个维护公约，掠取了朝鲜在对外联系上的自主权。接着，日本使用这个公约在朝鲜首都汉城建立统监府，以对外侵犯的内行伊藤博文为统监，加快使朝鲜走向殖民化，并把朝鲜当成侵犯我国东北区域的基地。

  1905年10月中旬，日俄两国别离赞同《朴茨茅斯公约》，从这时起到1907年4月15日共18个月，成为两边自东三省撤军的期限。

  这个撤军期实际上便是它们从武装侵犯的十分状况转到平和侵犯的“正常”状况的过渡期。其间日本在各地的军政署连续裁撤，为习惯新的需求，建立了两个新的安排：

  一是关东都督府，1906年10月在旅顺正式建立，陆军大将大岛义昌被录用为首任都督。二是南满铁路公司（简称满铁），同年11月正式建立，次年4月1日开端运营；后藤新平为首任总裁，总公司设在东京，分公司设在大连（后来改为总公司在大连，东京建立分公司）。

  这两个安排的性质、位置、职权等各不相同，但又相相互关，相得益彰，构成了日本帝国主义对我国东北区域直接进行侵犯和掠取的整套机器上的两个主轮。

  关东都督府是一个政府安排，是对旅大租借地（日本改称关东州）实施殖民操控的中枢；都督具有广泛的行政和军事权，并有维护和监督南满路途、监督满铁公司各项业务之权，这就使旅大租借地成为日本进一步侵犯我国东北区域的前沿阵地。

  满铁公司是一个企业安排，名义上为民营，但因为它的悉数资金2亿日元内日本政府整整占了一半，它的首要人事录用和业务活动都要听命于政府，所以从一开端就带有稠密的官办颜色；加之满铁总裁兼任关东都督府参谋，所以满铁和都督府彻底是相通的。

  一、运营东三省南部的全部铁路，即由长春到大连的南满铁路干线及大石桥-营口线等全部支线、安奉铁路，等等；二、在这些铁路各大站兴办有关旅客食宿及货品储存的各种作业，在铁路所及的港湾兴办水陆联运作业；三、运营其他各种隶属作业，如开矿（特别是挖掘抚顺和烟台两煤矿）、水陆运送、电气作业、开设栈房、铁路隶属地上的土地及修建作业等；四、经日本政府答应，得在上述各铁路及隶属作业地界内兴办必要的土木工程、教育、卫生等作业，得向这些地界内的居民征收捐费，等等，依照日本政府的这种规划，满铁公司注定要成为一个以运营铁路为中心、旁及于当地社会、经济、文明、教育等日子的全部的范畴无孔不入的归纳侵华安排，成为日本政府在东北区域推广扩张政策有的力帮手。

  满铁公司从其建立的榜首天起，公然就依照这套规划翻开了活动，走上了在我疆土地上建立“满铁王国”的侵犯扩张路途。其时日本“运营满洲”，便是以满铁为中心而翻开的。

  日本政府要满铁公司运营抚顺、烟台两煤矿及大石桥-营口铁路，具有特别霸道的性质。抚顺、烟台两煤矿都是日本在对俄作战中凭仗兵力侵占的，战后宣称依据《朴茨茅斯公约》由俄国把矿权转给了它。但实际上，抚顺煤矿本是我国人兴办的，俄国操控下的华俄道胜银行只投了很少一点股本；烟台一部分矿区俄国人从前挖掘，但我国并无让与俄国的明文；这便是说，这两个煤矿的权力，我国从未正式让与俄国；俄国原本不曾正式得到的权力，怎能转让给日本？可见日本立论之荒谬。

  大石桥-营口铁路原是俄国构筑南满铁路时，为运料等便利起见，由我国特许“暂筑”的，按中俄原合同规则，南满铁路完工后，此路即应拆去，或许至迟于1906年有必要撤除。日本由俄国手中承继南满铁路利权，有义务恪守此项规则，而它却交满铁持续运营，不光不许拆去，反而悄然置办土地，预备把该路末站由牛家屯展修到营口市街。

  日本在安奉铁路沿线的体现也是如此，它强词夺理把该路说成是南满铁路的“支线”，擅安闲沿线一些当地建立差人，兴办各种企业，乃至“以铁路用地为词，恣意占用民房，为守备队修建兵舍”。它还要求该路沿线各种矿山由中日两国合办，竭尽全部方法开展它在这儿的实力。

  总而言之，对日原本说，东三省南部的驻军能够撤走（但铁路沿线仍驻守所谓护路兵，名曰守备队)，战役期间已抢夺的利权则要保存和开展；并且，占领军已翻开日本向这儿移民的路途，以商人等身份来到东三省的日本人并不随军撤出，反而日益增多并逐步分散开来，加上以查询、游历等为名前来的诸色人等，由铁路铅线而蔓延到奉天、吉林各地，有的深化于蒙族聚居区域，实际上成了日本“平和”侵犯的开拓者。

  这便是说，日本戎行撤出之日，正成了它的实力深化之时。而恰好在日本撤兵期满的同一天(1907年4月15日)，它又同清政府签定了一个《新奉、吉长铁路协约》，规则我国以166万日元从日本手中买回新奉铁路，改为我国自造，其辽河以东一段所需金钱的1/2以及我国自造吉（林）长（春）铁路所需金钱的1/2都向满铁公司假贷，以各该铁路的工业及进款为担保，告贷期间各该铁路的总工程师等须聘任日本人；由此日本的影响又扩展到京奉铁路（新奉铁路是它的一段）及吉林省会。

  就这样，以旅大租借地为基点，以满铁直接运营及干涉其间的各条铁路为网络而构成的日本在东三省南部的侵犯根底，在其撤军期间便牢牢地建立了起来。

  跟着日俄戎行撤出东北，清政府康复了在这儿的操控；它为抗衡日俄独占利权，想引入并凭借其他帝国主义的实力。

  从1906年起，安东、大东沟、奉天等商埠相继敞开，日、美、英、德等国先后在各埠派驻领事，改变了关外只要营口（牛庄）一地驻守外国领事的局势，各国在这儿的争逐随之而逐步复杂化，清朝东三省当地当局鉴于当地铁路除京奉外都被日俄所操控，给我国构成十分大的危害和不方便，为谋起见，开端筹议自行构筑铁路。

  1907年4月，清政府实施东三省当地行政准则严峻变革，将本来三省各设将军改为与关内各省一概，并录用徐世昌为东三省总督(仍兼管三省将军业务)，唐绍仪等别离为奉天等省巡抚。徐、唐都有袁世凯为政治上的后台，主张联络美国，使用美国本钱以开展东三省实业，所以与美国驻奉天总领事司戴德走到一同。

  司戴德同美国“铁路大王”哈里曼联系密切，而哈里曼对南满铁路抱有野心，1905年10月曾与日本首相达到开始体谅，由日美合资一起办理该路，后来这个协议为日本政府所推翻，但哈里曼仍记忆犹新在我国东北获取铁路利权；司戴德反映美国独占本钱家的这个希望，向徐、唐提出由京奉铁路上的新民屯榜首步构筑铁路至法库门（新法铁路），今后逐次向北延伸至齐齐哈尔（其时为黑龙江省会）和瑗珲的主张，而徐、唐也有自新法铁路下手向齐齐哈尔构筑铁路的方案，两边一拍即合。

  徐、唐就任后短短两三个月间就与司戴德结合起来，预备借美资设银行以安稳币制、兴办铁路及其他实业。这成为日俄完结撤军时东北局势的另一个方面，其意义是清政府要自己开展实业以对抗日本的侵犯，以及美国本钱要在东北与日本进行抢夺。

  当美国与清朝当局的结合正在建立时，日本经过与法俄集团改进联系而大大加强了自己的位置。1907年6月10日，日法签定协约，其意图是“在亚洲大陆上保持两缔约国各自的位置和疆域权力”，实质上是区分在华实力规模，为相互进一步侵犯我国而狼狈为奸。

  7月30日，日俄签定协约，包含揭露的和隐秘的两个公约，其间密约具有严峻的意义，首要内容有：划定“南满”和“北满”的分界线，等于正式确认了相互的实力规模；俄国供认日本在朝鲜自在开展其侵犯实力；日本供认俄国在我国外蒙古有特别利益。

  以这个协约为关键，日俄联系从长时间的疑忌、敌对走上了退让、勾通。而这个改变彻底是靠侵犯我国东三省、外蒙和侵犯朝鲜而做成的肮脏肮脏的买卖。就在这个协约签字前两周内，日本已赶紧对朝鲜的逼压，先迫使朝鲜皇帝让坐落太子，接着又强行缔结日朝新公约(7月24日)，把朝鲜政府实际上置于日本统监的全面操控之下。

  尔后不久，英俄两国于8月31日签定协约。至此，英法日俄四国之间经过各个双边公约的密网，现实上结成了一个一起的集团，这关于日本在远东进行侵犯构成了十分有利的局势。

  日本立刻就使用这个有利机遇和现已建立的侵犯根底，向我国采纳了一系列挑衅性举动，其政策有两方面，即损坏我国在东三省的制作和开展，以及扩展它自己在我国东三省南部的利权和实力。

  8月，日本驻华署理公使阿部守太郎就新法铁路问题向清政府提出责问；两个月后进一步“对立”，以该路与南满铁路平行并有损于南满铁路利益为托言，再三霸道地宣称对该路之构筑“断难供认”。因为日本的阻遏，东三省当地当局的修路方案无法付诸实施。

  8月19日，日本驻华使馆照会清政府，宣称“间岛究为清国疆域，抑为韩国（朝鲜）疆域，此事悬案已久，迄未处理”，日本为“维护韩国居民”，要“由统监府敏捷派员至间岛”。

  同日，日本陆军中佐斋藤季治郎依据日本驻朝鲜统监伊藤博文的指令，带领事前己集结于会宁的日兵及朝鲜巡警，向我国吉林省延边区域侵犯。由此正式揭开了所谓间岛问题的前奏。

  日本所说的间岛，便是延边一带当地。这儿挨近长白山区，清操控者长时间实施封禁，不许公民自在前往；但为时既久，禁令逐步松懈。19世纪六、七十年代之交，朝鲜北部产生饥馑，哀鸿纷繁私渡图们江，越界来这儿开荒播种；随后来者越增越多，垦地也越拉越广。

  在我国的光霁峪（其彼岸是朝鲜钟城）前面图们江中有一块二千多亩的滩地，我国称为假江，朝鲜人称为间岛；日本人有意扩展“间岛”的规模，以之泛指延边一带的宽广区域，并强指这一带中朝鸿沟不决（其实中朝都赞同图们江为两国天然国界，只对茂山以西的江源有不同观念)，以此作为侵犯托言。

  1890年清政府决议允许这儿的越垦朝民领照纳租，即供认其为我国公民，归当地官统辖，从此他们就成为我国少数民族的一部分。这个状况在中朝之间从未引起问题，仅仅随日本在朝鲜的侵犯实力的加强，它对我国延边区域的觊觎之心日增，才硬要制作出一个间岛问题。

  日本驻朝鲜统监府是策划侵犯延边的大本营，当日本从东三省南部撤军刚完结时，斋藤等已由会宁潜入延边区域，化装为商人，进行了一次广泛的侦办活动；现在率军警侵犯，其意图显然是在这块中、朝、俄三国疆域相邻、位置重要、物产丰富的地带拓荒新的侵犯基地，与辽东半岛及南满铁路一线遥遥相对，对奉天和吉林南部构成东西夹挤之势，在日俄密约所划定的分界线以南全面建立日本的实力。

  斋藤进入延边区域后，即在六道沟（又称龙井村）建立所谓统监府派出所，自任所长；在那里侵占民地，擅伐林木，兴工制作公署、铺户；又相继在其他一些当地建立宪兵分遣所。他还在我国当地官本已遴派的朝鲜族乡约之外，自行添设社长、村长，妄图自建一套行政体系，他把朝鲜亲日安排一进会移置于延边一带，在六道沟建立本部，遍地设分会，以该会奸民为喽啰，在朝鲜族居民中进行鼓动，在朝鲜族和满汉居民间进行离间。

  他竭力损坏我国的行政权、司法权，建立日本的威权，并不断制作事端，力求加重该地的焦灼的事态，向清操控者施加压力。在斋藤等越界侵犯前，清政府已觉察到日本对延边一带心胸意外，徐世昌已派吴禄贞赴该地查询。

  吴留学日本时，曾受教于斋藤；他到延边的次日，正碰上斋藤率军警侵犯，相互匆急相遇，吴立刻就看到了事态的严峻性。清政府要求日本撤走军警，日本置之脑后。

  9月，徐世昌奏准录用陈昭常为延吉边务督办，吴禄贞为帮办，并由奉、吉两省调派警官警兵前往。陈、吴在局子街建立边务公署，在边防要地及朝鲜族居民许多之地建立派办处，为加强对当地的管理，拒阻日本实力的扩张，做了许多作业。因此，日本侵犯延边区域虽已成为既成现实，但其开展究竟遭到，日本一手制作的所谓间岛问题，渐成相持之局。

  1907年6月1日，我国从日本手中回收新奉铁路，稍经修补，月底完结了由北京到奉天直通火车。但新奉段原系暂时军用性质，有必要改筑，才能使京奉全路一起。在改筑中有一个问题须趁便处理，行将奉天站由本来距城十来里展修至城根。这一段要穿过南满铁路，清政府提出在交叉处造一天桥的方法，日本竟托言“与南满铁路相冲突”，悍然回绝，致使此项改筑工程迟迟无法进行。

  以上种种现实标明，日本在对俄战役及驻军期间所制作的许多旧问题还没处理，撤军之后很快又惹出一系列新问题，新旧问题相互纠结，在中日之间引起日益严峻的交涉，给我国构成许多困难。

  1907一1908年，日本在东三省南部的运营不断前进，而我国的开展却阻难重重。

  在东三省之外，日本对我国的逼压也时有产生，轰动一时的有“二辰丸事情”。1908年2月初，日本商船“第二辰丸”因无护照载运军械，在澳门邻近的九洲洋面被清政府水师拘留。清操控者刚饱尝同盟会领导的钦州、防城之役和镇南关之役的冲击，怕军械私运为国内反清力气所得，因此采纳这个举动；日本则要使用全部机遇，在我国显现其威势，所以捉住这件事当即提出对立。

  一、将该船无条件开释；二、我国派军舰到该船停靠处升炮致歉，“并先期知照日本领事阅视实施”；三、我国备价将船上军械收购；四、处置有关官员；五、补偿该船丢失。

  清政府在日本要挟下，于3月中彻底屈从，在这一事情中，日本专横恣肆，体现得酣畅淋漓，因此激起我国社会各界极大的气愤。我国举国上下，从日本在东三省的种种侵凌及其在整个对华联系上威胁狂虐的现实中，殷切感遭到日本正敏捷成为侵犯压榨我国的首要人物，而首战之地的是东三省南部。

  1908年7月，清政府派唐绍仪为专使赴美，8月，司戴德离奉天回国述职。这两者实际上相相互关，有一种配合默契，一起的着眼点是促进美国向东三省出资具体化。

  这必然直接影响到日本在东三省南部的运营，9月日本内阁将中日两国在那里的首要争议归纳为六案（即间岛问题，新法铁路问题，大石桥-营口铁路问题，京奉铁路展至奉天城根问题，抚顺、烟台煤矿问题，安奉铁路沿线矿务问题)，就处理这样一些问题的政策经过决议。

  它还活跃追求处理与美国的对立，竭力避免中美结合。11月30日，美国国务卿罗脱与日本驻美大使高平小五郎签定协议，其基本内容是日本确保不侵犯美国的殖民地菲律宾，美国听任日本在我国东三省以“平和手法”自在举动。

  在此前不久(11月14一15日)，光绪帝和慈禧相继逝世，三岁的溥仪即位为宣统帝，他的生父、光绪的弟弟载沣任摄政王，掌管朝政。1909年头，袁世凯被免除军机大臣、外务部会办大臣兼尚书等全部职务，从而使唐绍仪在朝廷内失掉依托。就这样，因为美国政府对日退让和清朝政局变化，司戴德、唐绍仪的方案受挫，局势变得对日本十分有利。

  日本再一次使用有利机遇，于1908年12月依照其9月间确认的政策，向清政府提出处理东三省六案的具体方法，别的又提出安奉铁路改进工程问题，由此向清政府发动了一场交际总体战，妄图按它的政策一举全盘处理几年来的积案、清政府鉴于所谓间岛问题联系到疆域全局，最为注重；日本看到这一点，就在与清政府做全面商洽的一起，大力赶紧对延边一带的侵逼，连续制作了一系列新事端，有意加重紧张局势。

  清操控者的危机感日益添加，逐步走向退让。8月6日日本公使就安奉铁路的改筑问题向清政府宣告一个最后通牒式的照会，清政府首先在这样的一个问题上对日屈从。

  接着于9月4日就东三省六案与日本签定两个公约，处理所谓间岛问题的名为《图们江中韩界务条款》，处理其他问题的名为《东三省交涉五案条款》。

  我国如修新法铁路，应与日本“先行协商”；我国供认大石桥-营口铁路为南满铁路支线，赞同将其末站展至营口；我国供认日本挖掘抚顺、烟台两煤矿之权，该矿应向我国交纳的各税及运煤出口的税率，都照“最惠之例”征收；安奉铁路沿线及南满铁路干线沿线各矿除抚顺、烟台二煤矿外，统由中日两国人合办；京奉铁路展修至奉天城根一事，日本不再对立，具体方法另定。

  图们江为中朝国界，日本统监府派出所及文武人员应于缔约后两个月内由江北撤尽；我国敞开龙井村、局子街、头道沟、百草沟四处为商埠，日本可在这些商埠设领事馆；图们江北垦地寓居的朝鲜族居民，归我国当地官统辖裁判，但在审判牵涉这些居民的民、刑案子时，日方可到堂“听审”，其“人命重案，则须先行知照日本国领事官到堂听审”，日方如“能指出不按法令判别之处，可请我国另派员复审”；我国将来按吉长铁路方法将该路展造至延吉南鸿沟，在会宁与朝鲜铁路连续，至于何时开办，由我国斟酌景象，“再与日本国政府商定。”

  这种种规则阐明：日本以“供认”延边区域为我国疆域(这原本便是我国疆域)和宣告不再阻遏京奉铁路展修至奉天城根（它原本就无权阻遏），而正式获得了大批路矿利权，并获得干涉延边区域的司法、修路等业务的“公约权力”，从此，它在东三省南部的实力，它对这儿的运营，都向前跨了一大步。

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